Fortsetzung der Targa-Story:
Beim Erstbesitzer in den USA ging Little Boy vor mehr als dreißig Jahren unerwartet in die Knie. Doch die Zeit der Tiefschläge ist vorbei: Das Team der Klassik Garage hat alle Hebel in Bewegung gesetzt, um den taumelnden Targa wieder auf die Beine zu bringen. Jetzt steht sein Comeback kurz bevor…
Ein alter 911er Porsche, der irgendwo im Osten von Pennsylvania in einer Scheune schlummert: So in etwa lautet die spärliche Info für Rick, den US-Kontaktmann der Klassik Garage, bevor er sich 2014 auf die verheißungsvolle Spur des vermeintlichen Barn Finds begibt.
Multi-Tasking-Fähigkeiten werden Männern im Allgemeinen ja nicht unbedingt nachgesagt. Wer es mit Klassik Garage-Mechaniker Michael Schomberg zu tun hat, kann aber schon mal ins Grübeln kommen…
Clemens Jeßberger (30) hat seinen sicheren Vertriebsjob aufgegeben und mit einer Ausbildung zum Kfz-Mechatroniker in der Klassik Garage Kronberg nochmal bei Null angefangen, um seiner Leidenschaft für alte Autos zu folgen. Nun hat er gerade im Anschluss noch seine Meisterprüfung draufgesetzt! Wie es dazu kam, erzählt er uns im Interview.
Unsere 4. Klassiktour Kronberg am letzten Wochenende hat einmal mehr gezeigt – es gibt allen Grund, sich schon jetzt riesig auf die nächste Austragung zu freuen.
Bevor wir das genaue Datum der 2018er Edition verraten, aber erst einmal ein begeisterter Blick zurück. Zwei unglaublich abwechslungsreiche Tage liegen hinter uns. Da war natürlich zu einem das buntgemischte Teilnehmerfeld.
Vom 15.9. bis zum 16.9. fahren über 100 einzigartige Oldtimer durch das Rhein-Main-Gebiet, den Taunus und den Spessart: die Klassik Tour Kronberg startet in die vierte Runde!
Das richtige Zusammenspiel von Pilot und Co-Pilot, der Umgang mit unterschiedlichen Messverfahren und das Gefühl fürs eigene Auto müssen trainiert werden. Genau das haben am Sonntag über 30 Teilnehmerinnen und Teilnehmer im Rallye- und Lichtschrankentraining gemacht.
200 Fahrzeuge beim Concours d’Élégance, Auktionen von Gooding & Company, RM Sotheby’s und Bonhams, die Kollektion der RetroAuto, die Straßen voller außergewöhnlicher Fahrzeuge: Seit den 1950er Jahren ist die Pebble Beach Auction Week das Sommer-Highlight der Auktionssaison. Wie lassen sich die Auktionsergebnisse interpretieren und wie ist es eigentlich so vor Ort? Wir sind dazu im Gespräch mit einem Besucher, der dieses Jahr zum ersten Mal live dabei war, und Stefan Hillers, unserem auktionserfahrenen Fachmann der Klassik Garage Kronberg.
Lebenslauf:
Ferry Porsche, der Sohn von Ferdinand Porsche, konnte und konnte einfach nicht seinen Traumwagen finden. Was macht man da? Ihn selbst entwickeln.
Was sollten Teilnehmer beachten, die zum ersten Mal eine Rallye fahren? Was sind die Kniffe und das Geheimnis eines erfolgreichen Teams? Wir haben Jürgen Buchhold gefragt, der letztes Jahr zum ersten Mal bei Klassik Tour Kronberg mitgefahren ist.
Am Sonntag war es endlich soweit, das Stelldichein deutscher Maserati-Piloten und Liebhaber fand zum 4. Mal in der Klassikstadt in Frankfurt statt. Ursprünglich für einen früheren Termin angesetzt, wurde das Event von den Veranstaltern verschoben. Zum Ursprungstermin kämpften zahlreiche Athleten des Iron-Man Frankfurt um die Qualifikation für Hawaii – was mit diversen Straßensperren einher ging.
Für eine erfolgreiche und entspannte Rallye ist das richtige Equipment und das perfekte Zusammenspiel von Pilot und Co-Pilot ganz entscheidend. Darüber hinaus gilt es ein sicheres Gefühl für die Frontlänge des eigenen Autos und der unterschiedlichen Messverfahren, Schlauch oder Lichtschranke zu gewinnen.
Als Nachfolger des Aston Martin Coupés DBS polarisierte der V8. Eine harte Zäsur im Design der britischen Nobelmarke, die den Aufbruch in die Moderne andeutete. Im Jahre 1978 präsentierte Aston Martin als Ergänzung zum massigen Coupé ein stattliches Cabrio – den Volante. Aufgrund des hohen Gewichts ein eher behäbiges Fahrzeug, im Vergleich zu seinen Artgenossen.
Der Porsche 911 war und ist der Inbegriff des leistungsstarken und alltagstauglichen Sportwagens. Der Nachfolger des legendären Porsche 356 wurde 1963 als Porsche 901 präsentiert. Kurz vor Verkaufsstart der Serienmodelle im Jahre 1964 musste die Bezeichnung jedoch in 911 geändert werden, da Peugeot sich die Rechte an allen dreistelligen Bezeichnungen für PKW-Modelle mit einer Null in der Mitte sicherte. Die erste Generation des 911er gilt mittlerweile als Urmodell, das sich zum Sinnbild der Marke entwickelte.
Mit dem Goodwood Festival of Speed Sale und dem Artcurial Motorcars Sale in Monaco fanden letzte Woche gleich zwei wichtige Auktionen im Bereich der klassischen Automobile statt. Selbstverständlich haben wir die Veranstaltungen für Sie verfolgt und berichten gerne über unseren Eindruck und unsere Highlights der Auktionen:
Im April 1951 wurde der Mercedes 300 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt vorgestellt: der größte und schnellste Serienwagen der damaligen Zeit.
Am dritten Tag starten wir optimistisch in die Pinzgau-Runde.
Die Zwischenergebnisse sind vielversprechend. 10 Teams von uns sind unter den ersten 23 und das bei ca. 180 Startern. Das gab’s noch nie! Also auf zur letzten Etappe, nochmal 154 km und 4 Sonderprüfungen unter die Räder nehmen. Das führende Team Eberhardt erstmals nicht als Jäger, sondern als Gejagte.
Es beginnt viel zu früh mit einem Start um 7.00 Uhr in den langen Tag! Wir fahren die Großglockner-Runde. Start und Ziel in Kitzbühel mit Stopps in Strassen und Lienz.
Das erste Porsche-Serienmodell
„Am Anfang schaute ich mich um, konnte aber den Wagen, von dem ich träumte nicht finden. Also beschloss ich, ihn mir selbst zu bauen.“, so Ferry Porsche. Das Ergebnis? Der Porsche 356. Vorgestellt im Jahr 1948.
12.30 Uhr
Alles bereit zum Start!
Die Autos stehen in Reih‘ und Glied. Die Beifahrer werden langsam nervös und studieren die Roadbooks.
12:45 Uhr Fahrerbriefing und dann heisst es wieder:
Gentleman. Start your engines!
Der Mercedes-Benz W109 300 SEL 6.3 wurde im März 1968 in Genf vorgestellt. Die Mercedes-Ingenieure implantierten der S-Klasse den 600er-V8-Motor mit 6,3 Litern Hubraum aus der Staatslimousine und schufen damit die schnellste Serienlimousine der Welt. 250 PS und 510 Nm Drehmoment haben mit dem im Grunde nicht sehr schweren Wagen derart leichtes Spiel, dass selbst der bis dahin unbestrittene deutsche Autobahnkönig Porsche 911 das Nachsehen hatte.
Das Fahrzeug
Die Ferrari-Fans beim Pariser Autosalon 1984 waren polarisiert. Was da auf sie zurollte – so etwas hatten sie aus Maranello nicht erwartet: Keine runden Rücklichter, stattdessen ein dunkles Gitter am Heck, stilbildende Lufteinlässe an den Flanken und vorne eine Stupsnase. Seinen Namen verdankt er den rot lackierten Zylinderköpfen des 180° V12-Motors, der aus 4,9 Litern Hubraum 390 PS holt. Die Moderne hatte Einzug in Enzo Ferraris Sportwagenschmiede gehalten. Eine Karosserie aus dem Windkanal und eine im Vergleich zum Vorgänger deutlich verbreiterte Spur an der Hinterachse sorgten für deutlich verbesserte Fahreigenschaften. Der neue 4-Ventil-Zylinderkopf verschaffte dem neuen Boliden ein angenehmes Leistungsplus von 30 PS gegenüber dem identisch dimensionierten Motor des Vorgängers.
Trotz des hohen Preises von 222.300 DM (1985) standen die Kunden Schlange für den Nachfolger des beliebten 512 BBi. Da störte es auch nicht, dass Ferrari im ersten Produktionsjahr keine Abmessungen für das Fahrzeug veröffentlichte, da diese von Exemplar zu Exemplar variieren konnten.
Unser Wagen stammt aus dem Jahr 1988. Die umstrittenen, knapp unter dem Dach angeordneten Außenspiegel, mit denen der Wagen vier Jahre zuvor präsentiert worden war, befanden sich schon seit einigen Monaten auf einer den mitteleuropäischen Sehgewohnheiten angemessenen Höhe.
Das Fahrzeug befindet sich im unberührten Originalzustand. Nach dem Öffnen der Fahrertür umgibt Sie der dezente Duft der neuwertigen und topgepflegten beigefarbenen Lederausstattung. Die bisher gefahrenen knapp 14.000 km haben keine Spuren im und am Auto hinterlassen: Es handelt sich um einem 24 Jahre alten, sehr sammlungswürdigen Neuwagen.
Steigen Sie ein und genießen sie den einmaligen Klang und die Leistungsentfaltung dieses Zwölfzylinders. Für eine ausführliche Fahrt in ein verlängertes Wochenende ist dieses Auto prädestiniert – und damit Sie Ihre Siebensachen angemessen verstauen können, liefern wir Ihnen das unberührte Originalkofferset (damaliger Neupreis ca. 8.000 DM) gleich mit.
Für Ihr unbeschwertes Fahrvergnügen führen wir vor Kauf eine umfangreiche Wartung inklusive Wechsel des Zahnriemens durch.
Discover our Oldtimer Collection
„Ich kann mich nicht erinnern, während der vielen Jahre, seitdem ich Auto fahre, je ein Auto gefahren zu haben, das ich lieber besäße.“
(Sir Stirling Moss, ehemaliger britischer Formel-1-Rennfahrer über den Mercedes Benz 280 SL „Pagode“)
Der Maserati Sebring II, der von 1964 bis 1967 in einer Auflage von nur 243 Stück gebaut wurde, ist ein gesuchtes Connaisseur-Objekt und einer der schönsten Dreizacke, die je gebaut wurden.
Maserati verbaute damals alles, was zu jener Zeit möglich war: vom Connolly Leder über elektrische Fensterheber, einem 5-Gang-Getriebe von ZF und vielem mehr.
Die außergewöhnliche Karosserie stammt aus dem Hause Vignale.
Am Samstag haben wir mit 300 geladenen Gäste unsere neue Werkstatt in Eschborn/Niederhöchststadt gefeiert. Im Januar waren wir von Kronberg in die Rudolph-Diesel-Straße 20B nach Eschborn/Niederhöchststadt gezogen.
Im Rahmen der alljährlichen Automobilschau „Autos in der Allee“ finden sich dieses Jahr zum ersten Mal auch einiger Oldtimer aus unserer Klassik Garage ein.
Nach dem guten Auftakt in Scottsdale, Arizona, zeigten sich nun neue Entwicklungen in Paris bei der Rétromobile. Auch hier gab es eine sehr gute Verkaufsquote bei den großen Auktionshäusern. Die Qualität der angebotenen Fahrzeuge war bei allen drei Auktionshäusern durchgängig besser als das Angebot in Scottsdale.
Vom 15.-16. September 2017 findet die Klassik Tour Kronberg zum vierten Mal statt!
Auch dieses Jahr wird die Strecke wieder über 400km durch Taunus, Rheingau und Spessart führen und damit in Teilen an das erste internationale Autorennen in Deutschland anschließen, das 1904 im Taunus unter dem Namen „Gordon Bennett Cup“ ausgetragen wurde.
Die Scottsdale-Auktionen 2017: Preisentwicklungen, Trends und Überraschungen
Die Auktionssaison fand wieder einen bemerkenswerten Auftakt in Scottsdale, Arizona, und zeigte bereits erste Entwicklungen für den Oldtimermarkt im Jahr 2017. So waren weniger der üblichen Verdächtigen auf den Auktionen von Gooding & Co., RM Sotheby’s und Bonham‘s gelistet – wer also einen Porsche 911, Mercedes Pagode, Jaguar E-Type oder Ferrari suchte, hatte nur eine kleine Auswahl. Auch Youngtimer, von denen einige Modelle letztes Jahr noch mit erstaunlichen Preisentwicklungen überrascht hatten, waren dieses Jahr kein großes Thema.
Im Rahmen seiner Reihe „Händlerportraits“ hat uns Classic Trader 15 Fragen gestellt von unseren Lieblingsklassikern über die außergewöhnlichsten Fahrzeuge, die uns schon untergekommen sind, bis hin zum Generationenwechsel im Oldtimer-Markt.
Lebenslauf:
In den wilden Sechzigern entschieden sich Ferry Porsche und VW-Vorstand Heinrich Nordhoff zu einer ganz wilden Idee: einen Sportwagen zu entwickeln. Das Ergebnis war der erste in Großserie hergestellte Mittelmotorsportwagen der Welt – der Porsche 914. Doch Porsche wäre nicht Porsche wenn man nicht aus dem gut laufenden Sportwagen mit 2 Liter-Sechszylinderboxer eine echte Rakete gemacht hätte. Die beim weltberühmten Endurance-Rennen für den Gruppensieg und den 6. Rang im Gesamtklassement sorgte. Der 914-6: eben ein echter LeMans-Sieger. Insgesamt wurden nur 3.318 Fahrzeuge produziert. Traurig für die Käufer, gut für den Oldtimerwert. Eines der seltenen Exemplare wurde am 18.6.1971 in Chiasso/Italien zum ersten Mal zugelassen und kehrte erst 1999 nach Deutschland zurück. Hier wurde er im Originalfarbton lackiert und mit Mike Sanders konserviert. Nicht leicht zu finden, denn die meisten seiner Art wurden schnell Opfer von Altersrostflecken oder der tuningwütigen Jugend. Stattdessen ist er in einem minimal patinierten Zustand, rostfrei und hat ein perfekt erhaltenes Targadach. Einzig Typenbezeichnung und toll erhaltene Fuchs-Felgen sind ein Zeichen dafür, dass der dezente Sportwagen ein Elferherz unter der Haube trägt.
Geschafft! Das Jahr 2016 ist fast zu Ende und wir blicken zurück auf 366 aufregende, spannende Tage. Unser Highlight war die Klassik Tour Kronberg mit zwei Tagen voller Sonnenschein, gutem Essen und viel Fahrspaß auf über 400 km durch den Taunus und den Spessart.
Die Zeiten des täglichen Auto-Tetris sind vorbei.
Aus den verwinkelten und verteilten Räumlichkeiten in der Westerbachstraße wird eine große Halle mit ausreichend Kundenparkplätzen und Büros in der Rudolf-Diesel-Straße 20B in Eschborn. Endlich genügend Platz zum Schrauben, Auseinander- und Zusammenbauen und für entspannte Gespräche umgeben von den entsprechenden Memorabilia. Sogar unsere „betriebseigene Feuerwehr“ findet da Platz.
Ein Porsche 911T. Ölklappenmodell.
Aus Arizona, dem Land ohne Rost. Schon 1979 abgestellt worden mit Motorschaden.
Matching Numbers: Motor und Getriebe sind original, die Lackierung in Blutorange auch.
Das Ziel: Das Auto mit Porsche-Original-Teilen wieder in den Original-Auslieferungszustand bringen.
Weit über tausend Stunden sind die übliche Bandbreite für eine Vollrestauration. Mal schauen was dieser Porsche uns nach dem Zerlegen für Geheimnisse offenbart. Dann ist der Porsche aber auch „besser als neu“.
Stefan Hillers gibt 5 kleine Tipps zur Überwinterung Ihres Oldtimers:
1. Reifendruck erhöhen auf 2,5-3 bar: Das vermeidet einen Standplatten.
2. Volltanken: Ein voller Tank schützt vor Standschäden, wie Rost speziell beim Metalltank.
3. Batterie abklemmen: Auch wenn es nur eine mechanische Uhr ist, als Stromverbraucher frisst sie die Batterie in kürzester Zeit leer. Daher die Batterie abklemmen oder ein Batterieerhaltungsgerät anschließen.
Rallyeliebhaber kommen am 09. und 10. September 2016 voll auf ihre Kosten. Denn da heißt es endlich wieder „Start your engines“. Die Klassik Tour Kronberg erlebt einen neuen Teilnehmerrekord: Fast 200 Oldtimerfans aus Deutschland, Belgien, der Schweiz und sogar den USA treffen sich, um an zwei Tagen gemeinsam knapp 500 Kilometer durch Taunus, Wetterau, Main-Kinzig-Region und den Spessart zurückzulegen.
Frankfurt/Main (29.08.2016) – Vergangene Woche schlug das Herz der Oldtimer-Fans wieder in Kalifornien.
In Pebble Beach und Monterey gaben sich die großen Auktionshäuser wie Gooding, RM-Sotheby’s und Bonhams wieder ihr jährliches Stelldichein. Interessant waren die sehr unterschiedlichen Schätzpreise (estimates) der einzelnen Auktionshäuser, die zum Teil weit über 30% voneinander abwichen.
Bei Kaiserwetter und frühlingshaften Temperaturen erlebten die Teilnehmer des diesjährigen KLASSIK GARAGE Fahrertrainings, speziell für Oldtimer, die ein oder andere Überraschung. Es ist schon besonders, wie verschieden Fahrzeuge aus verschiedenen Generationen und mit verschiedenen Motor-Konzepten reagieren, wenn’s mal eng wird. Jaguar, Opel, Porsche und modernere BMW, Audi und Fiat waren am Start.
Einmal mit einer Ikone den Raum teilen. Den Blick ungeniert über ihr formvollendetes Design gleiten lassen, das alles, was bis dato als Avantgarde galt, abgestanden erscheinen lässt. Technische Innovationen bestaunen, die das Moderne ins Mittelalter zurückkatapultieren. Erkennen, wie ausgereifte Technik und gewagte Formen in einer wunderbaren Komposition zusammenspielen.
Die Klassik Tour Kronberg ist mittlerweile eine Institution und steht wie die Vorbilder „Ennstal-Classic“, „Silvretta Alpenrallye“ und natürlich die „Mille“ im Zeichen der Begeisterung und des Herzbluts für echte Klassiker. Am 09. und 10. September 2016 heißt es wieder: „start your engines“.
Enge Haarnadelkurven. Lichtkegel, die in glitzernden Alpenseen tanzen und sich in über zweihundert Oldtimer-Motorhauben spiegeln. Dazu der würzige Geruch Tiroler Bergluft – Die Kitzbüheler Alpenrallye war auch dieses Jahr wieder ein besonderes Highlight im Vorfeld der Klassik Tour Kronberg. Bei traumhaftem Wetter legten an drei Tagen Oldies aus sieben Jahrzehnten Automobilgeschichte fast 600 Kilometer Alpenstrecke zurück.
Bei sommerlichen Temperaturen haben wir uns gemeinsam mit dem Kraftwerk Oberursel und Karsten Wohlenberg fit für die diesjährige Kitzbüheler Alpenrallye gemacht. Von der Klassik Garage Kronberg waren vier Teams mit am Start, wobei die von uns gepflegten Fahrzeuge bei dem Training die Chance hatten, vor der Rallye noch einmal bewegt zu werden.
Pures Vergnügen und ein sagenhaftes Fahrerlebnis – das treibt Jung und Alt in die Arme alter Blechkleider. Norbert Schröder von Classic Cars weiß, warum die richtig alten Oldtimer-Typen aus der Vorkriegszeit immer mehr in Mode kommen:
http://tinyurl.com/j7wv4vy
Oldtimer gelten als sichere Geldanlage. „Focus Online“ und „Mobile.de“ machten den Gegencheck und fanden heraus: Längst nicht alle Oldtimer steigen im Preis.
Hendrik Gienow liebt Gegensätze. Je größer, je besser. Da verwundert es nicht, dass er sich zwei Oldtimer ausgesucht hat, die von ihren Unterschieden leben. Oder besser: Dass diese Oldtimer sich ihn ausgesucht haben. Aber erzählen wir der Reihe nach.
Begegnungen, die man nur selten im Leben hat – So könnte man den Besuch der lebenden Legende Hans Herrmann in der Klassik Garage Kronberg auf den Begriff bringen.
Frankfurt/Main (05.02.2016/18:00) – Alle Jahre wieder treffen sich Oldtimerliebhaber aus der ganzen Welt auf dem Mekka der Auktionsfans: der Arizona Auction Week in den USA. Neben Benzingesprächen werden hier knallharte Verhandlungen um die Crème de la Crème der Oldtimerklassiker geführt. Die Classic Analytics aus Bochum berechneten, dass am vergangenen Wochenende knapp 2.500 Oldtimer im Gesamtwert von rund 250 Millionen Dollar versteigert wurden. Ebenso außerordentlich ist die Versteigerung eines Porsches 918 Spyder, der mit 1,6 Millionen Dollar eine erste Benchmark für diesen Supersportwagen setzte.
WIE SARAH MORGAN AUF DEN OLDTIMER KAM
„Oldtimerliebe hält ein Leben lang.“ (Sarah Morgan)
Schmitten-Arnoldshain im Jahr 2009 – Sarah Morgan, Art-Direktorin im Taunus und Oldtimerliebhaberin, kehrt an einem verregneten Sonntagnachmittag von einem längeren Auslandsaufenthalt zurück. Sie öffnet das Garagentor und glaubt zu träumen: Zwei leuchtend gelbe Augen blicken ihr aus der Dunkelheit entgegen. Was sie erkennen kann ist sportlich, grün, edel geschnitten. Und entlockt Sarah zunächst nur ein Stammeln „Wer hat bei uns …, es wird doch nicht …, es ist unseres!“
Hier geht‘s zum Auftakt unserer neuen Reihe Auf den Oldtimer gekommen. Wie Oldtimerliebhaber von ihrem Oldtimer gefunden wurden.
„Ich stand wie gebannt und konnte den Blick nicht mehr abwenden.“
Wie Marie-Therese Hahn, die diesjährige Gewinnerin unserer Klassik Tour, auf den Oldtimer kam
Wollten wir die erste Begegnung zwischen Mensch und Maschine im Stil eines kitschigen Liebesromans durchexerzieren, würden wir so starten: Es war ein schwülwarmer Sommertag im August 2011. Einer jener Tage, an denen die Luft steht und nur auf den Platzregen wartet, der sich von einem Moment auf den anderen entlädt.
Wenn die Oldtimerlegenden der Straße zum dritten Mal in Folge durch den Taunus rollen, gibt es für Autofans und solche, die es werden wollen, kein Halten mehr.
Der Wettergott hat zwei Tage die Hand über die Klassik Tour gehalten. Fantastischer „Indian Summer“ in der Region Rhein-Main-Taunus-Rheingau. Strahlender Sonnenschein, strahlende Teilnehmer und fantastische Oldtimer.
Der Wettergott hat zwei Tage die Hand über die Klassik Tour gehalten. Fantastischer „Indian Summer“ in der Region Rhein-Main-Taunus-Rheingau. Strahlender Sonnenschein, strahlende Teilnehmer und fantastische Oldtimer.
Nach wochenlangen Regenfällen und Schnee bis in die Niederungen riß pünktlich zum Start der diesjährigen Alpenrallye der Himmel auf. Bei herrlichem Wetter und angenehmen Temperaturen machten sich wieder fast 200 Oldtimer auf die Strecke, die dieses Jahr bis auf 1.558 Meter Höhe ging.
Wie immer im Oktober hat ClassicData seinen aktuellen Marktspiegel veröffentlicht.
Auch dieses Jahr sind wieder zum Teil beeindruckende Wertentwicklungen zu beobachten. Insbesondere die bereits auf hohem Niveau befindlichen Marken Mercedes und Porsche (hier im besonderen Maße die RS-Versionen) haben zum Teil nochmals deutlich zugelegt.
Beispiele hierfür:
Porsche 911 T Targa 1973 + 9 %
Porsche 911 2.7 RS + 96 % (kein Schreibfehler!)
September 2015:
Die Pagode ist fertig und erstrahlt im Glanz alter Zeiten!
Überzeugen Sie sich vom einmaligen Zustand live vor Ort in unserem Austellungsraum.
Aus der Zeit, als Alfa Romeo noch aristokratische Autos baute (Zitat) stammt der Neuankömmling, der in der Klassik Garage in den nächsten Monaten rundum verschönert wird.
Ersthand-Ponton aus dem Jahre 1956 erfährt eine komplette Umwandlung: Aus der Wirtschaftswunder-Familienkutsche wird ein sportlich ambitionierter Hingucker. Die Lackierung und das Interieur in mattschwarz, die Elektrik auf moderne Füße gestellt und die Motorisierung etwas geschärft.
Zur Überbrückung der regnerischen, unfreundlichen und Oldtimer-freien Zeit immer wieder gerne genommen: Ein Whisky Tasting in der warmen Stube!
Für unsere Kunden und für eigene Zwecke suchen wir ständig Oldtimer im guten Zustand sowie für Restaurierung und Optimierung auch substanziell gute, aber reparaturbedürftige Klassiker.
Folgend eine Liste der derzeit gesuchten Fahrzeuge:
Mercedes 220 oder 280 S/SE Cabriolet
Mercedes 280 SL Pagode
Porsche 911 F-Modell, T und S, Coupé und Targa
Porsche 993 Coupé und Cabriolet
Sollten Sie ein Fahrzeug anbieten können, bitten wir um kurze Nachricht per Mail oder per Telefon.
In jedem Restaurationsprozess gibt es einen „historischen Moment“, auf den man lange hinarbeitet.
Bei unserem Alfa Romeo Spider 2600 war das heute der erste Motorlauf. Nach einem Jahr der Stille gab das neu zusammengesetzte Aggregat des Alfa 2600 die ersten Töne von sich. Bereits in der Grobeinstellung von Zündung und Vergasern läuft der Motor rund und lässt ahnen, welche Laufkultur nach der Feinabstimmung zu erwarten ist.
Mittlerweile ist auch der nächste Bauabschnitt beinahe abgeschlossen: Die Teppiche sind angepasst, beschnitten und verklebt, neue Teppich- und Einstiegsleisten montiert. Wir haben unseren Targa mit neuen Gurten ausgestattet und Sitze auf Sitzschienen eingebaut. Und damit der Porsche seinem Namen wieder alle Ehre macht, ist auch das Logo montiert.
Nicht nur große Projekte wie Motorüberholung, Fahrzeugneuaufbau oder Inneraumüberarbeitung stehen auf dem Programm, auch feinmechanische Arbeiten wollen erledigt sein und tragen entscheidend zur optimalen Funktion eines Oldtimers bei.
Durch einen Vergaserbrand entstand an diesem Jaguar E-Type Serie 3 ein umfangreicher Schaden. Die Löscharbeiten der Feuerwehr trugen ebenfalls ihren Teil dazu bei. Sowohl der Motor als auch die Vergaseranlage wurden erneuert, der Kunde hat bereits die Einfahrphase mit viel Fahrspaß hinter sich gebracht.
